两者之间虽然角度不同，但都围绕着一个根本核心：降本增效。
对物流车队来说，TCO教你“节流”，Uptime则帮你“开源”。
年，国内物流企业面临的降本增效压力比以往更大：高速收费政策变化，使得过路费综合成本上升，市场持续低迷，导致运费一路走低，唯一的利好消息是燃油价格暂时处于历史低位，但预计这种情况不会持续很长。对于很多自建大车队的物流企业而言，在购车和用车过程中，他们考虑最多的就是两个因素：成本与效率。
作为物流运输中最重要一环，卡车装备对于物流车队的成本与效率有着最直接的影响。与之相对应，全球各大商用车企也都从不同角度出发，积极在卡车运输领域推广降本增效理念。其中，欧洲车企侧重于降成本，一直在倡导TCO（全生命周期成本）理念，北美车企则从盈利角度出发，大力推行Uptime（高出勤率）理念，两者之间虽然角度不同，但都围绕着一个根本核心：降本增效。
TCO和Uptime两大理念有何特殊意义
从国内市场来看，TCO和Uptime两大理念引入时间相对较晚，无论是商用车行业还是物流企业，对于这两大理念的了解都相对有限。在年，福田戴姆勒在业内举办“欧曼超级重卡，纵贯中国不熄火”活动，通过一次长途实车测试，才首次将上述两大理念直观呈现在物流用户面前，而福田戴姆勒也是行业唯一一家对这两大理念同时践行的商用车企。
在此之前，为了证明自身产品的节油性能，卡车企业曾举办过多种形式的节油比赛，但无论是从比赛场地还是比赛内容，都无法与“欧曼超级重卡，纵贯中国不熄火”活动相提并论。表面上看只是比赛本身的差别，实质上则是理念的不同。与单纯倡导或宣传节油不同，“欧曼超级重卡，纵贯中国不熄火”活动中的车辆完全是按照客户运营的实际路线、工况、载荷运行，目的是向用户展示欧曼超级重卡在可靠性、燃油经济性、出勤率等方面的综合性能，最终让用户对于TCO和Uptime先进理念有更为直观的认知。
理念本身有些抽象，用实际数据说话更有说服力。搭载马力福田康明斯X12发动机的欧曼EST超级重卡，从哈尔滨到深圳，“.83公里，55小时45分钟，平均车速64km/h，总油耗.5升，平均油耗30.28L/km，路桥费元。”这就是“欧曼超级重卡，纵贯中国不熄火”活动给出的数据，这对于未来或正在这条线路上运营的车队来说具有特别重要的参考意义。分析这些数据，我们除了要
