我市轨道交通网分为市区普线和市域快线两个

释疑地铁线与市域快线有啥区别

r4:铁炉站—中牟,长度为59.3km,共设29座车站,站间距为2.5km,功能定位为市域放射快线

m9:金达路—中牟,长度为42.9km,共设21座车站,站间距为2.1km,功能定位为东部新城加密线

r7:经开中心广场—港区东,长度为35.3km,共设14座车站,站间距为2.7km,功能定位为市域放射快线

13条地铁线路,8条在中心城区

m3(地铁3号线):绿洲路—经南十八路,长度为41.0km,共设31座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线

我市轨道交通网分为市区普线和市域快线两个层次主城区线网形态呈“米字+一环两横四纵”布局,市域快线形态呈“三角锚固+五轴放射”布局,覆盖范围涵盖了中心城区、航空港区、东部新城、南部新城、西部新城,郑州市中牟县规划图以及新郑、新密两座县级市

m6:贾峪镇—祥云大道,长度为45.8km,共设27座车站,站间距为1.8km,功能定位为中心城骨干线

8条市域快线

r5:郑州火车站—上街机场,长度为41.1km,共设22座车站,站间距为2.1km,功能定位为市域放射快线

线路

查看规划公示方案,发现市区普线标注为m,市域快线则为r这两个字母具体有什么区别呢?

r6:鼎瑞街—新郑,长度为38.4km,共设11座车站,站间距为3.8km,功能定位为市域放射快线

市规划局相关负责人表示,登封、巩义距离中心城区较远,不适宜敷设轨道交通,这些地方将建城际铁路解决与中心城区的快速通达问题

r2:沟赵乡—港区会展城,长度为81.2km,共设39座车站,站间距为2.1km,功能定位为市域骨干快线

r1:荥阳畅园—中牟县政府采购中牟,长度为70.0km,共设30座车站,站间距为2.4km,功能定位为市域骨干快线

r6支:薛店—未来科技城,长度为22.5km,共设10座车站,站间距为2.5km,功能定位为市域放射快线

我市轨道交通线网由市区普线(地铁线路)和市域快线(快速轨道交通)组成

m13:上街机场—生命谷南路,长度为26.8km,共设15座车站,站间距为1.9km,功能定位为西部新城加密线

本报讯郑州市规划局官网昨日公示了《郑州市轨道交通线网规划修编(2015~2050)》到2050年,我市规划建设21条轨道交通线,总规模长945.2千米

m1(地铁1号线):起讫点为沟赵乡—金水北区,长度为45.8km,共设32座车站,站间距为1.5km,功能定位为中心城骨干线

规划到2050年,轨道交通线网总规模约945.2公里

r8:马寨—新密,长度为37.4km,共设9座车站中牟县教育信息网,站间距为4.7km,功能定位为市域放射快线

m10:商贸次中心—双鹤湖,长度为43.1km,共设24座车站,站间距为1.8km,功能定位为航空港区骨干线

m2(地铁2号线):天山路—绕城高速,长度为31.4km,共设23座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线

m12:东赵—银鱼路,长度为16.4km,共设10座车站,站间距为1.8km,功能定位为东部新城加密线

m7:东赵北—曲梁,长度为49.1km,共设26座车站,站间距为2.0km,功能定位为中心城加密线

m11:新郑—东赵,长度为50.1km,共设25座车站,站间距为2.1km,定位为航空港区骨干线

我市轨道交通布局以“稳定既有、分层规划、双心放射、衔接三城”为修编原则,规划时间至2050年届时我市城市轨道交通线网由21条线路组成,总规模约945.中牟县政府采购中心2km,站点达503座

按照规划,除中心城区、航空港区外,我市轨道交通网还覆盖到东部新城、南部新城、西部新城等,以及新郑、新密两座县级市但未提能通登封、巩义等区域,这是为何?

r3:白沙北—港区南,长度为53.7km,共设28座车站,站间距为2.0km,功能定位为市域骨干快线

m4(地铁4号线):安顺路—河西北路,长度为30.1km,共设24座车站,站间距为1.3km,功能定位为中心城加密线

m5(地铁5号线):沙口路—沙口路,长度为40.7km,共设30座车站,站间距为1.4km,功能定位为中心城骨干线

郑州到巩义规划有城际线路,与郑州到开封的城铁相似,届时市民往返也将变得很方便

m8:绿博北—祥瑞路,长度为32.0km,共设18座车站,站间距为1.9km,功能定位为中心城加密线

最长线中牟县政府路有81.2公里

r1支:绿博—官渡,长度为11.1km,共设5座车站,站间距为2.8km,功能定位为市域骨干快线

市规划局相关负责人解释,m线具体是标准的地铁线路,主要在地下运行的大容量轨道交通;r线也叫地铁线路,但形式上有的在地上,有的在地下,速度也更快些,最高时速可达100千米

5条外围组团地铁线,去航空港区更多路线选择