6月11日
一年半后，走下穿隧道
从金桥宾馆直达嵩山北路
备受市民 在郑州超高层建筑正不断出现
RET睿意德郑州公司策略顾问部总监石俊东指出：“超高层建筑在郑州新项目的规划中正不断出现，在提升城市和项目形象以及加大土地利用率等方面很有帮助。但是在不断挑战高度的同时，也为项目的前期可行性研究、产品定位和后期营运提出了重大挑战。未来的开发一定要注重项目整体的合理定位和规划，发挥超高层的优势和价值，为项目的销售和运营做好足够的铺垫，以降低开发风险。
该报告统计了全球座米以上的建成、在建、待建超高层项目，综合分析超高层建筑的地理分布、结构功能、运营管理差异性、超高层建筑和经济周期之间的密切联系以及未来趋势。
中国城市对超高层建筑的建造热情“分布不均”
报告显示，中国是全球拥有米以上超高层建筑最多的国家，共座，占全球总数一半以上，为排名第二的阿联酋数量的三倍，建筑平均高度超过米。其中，已建成超高层建筑有34%位于华东，为最密集地区；在建的超高层建筑则主要集中于华中和华南，比重分别为23%和21%。
在待建的超高层建筑城市排名中，深圳共11座，位居全国第一，厦门、南京、天津、南宁分列二至五位。
相比之下，北上广的开发节奏已经逐步放缓，直至上海中心大厦竣工以后，上海超高层建筑会进入一个相对的低潮期。而一些尚没有超高层建筑的三线城市，例如青岛、兰州、徐州，将会是未来超高层建筑开发非常盛行的城市。
纯住宅比例增加超高层建筑进入销售市场
RET睿意德中国商业地产研究中心分析发现，超高层建筑的物业类型呈现丰富化趋势。尽管依然有近半的超高层建筑为纯办公楼项目，但用于综合功能、酒店、住宅的超高层建筑数量近年大幅提升，特别是纯住宅项目，已经从20世纪90年代的占比为0提升至18%。
这一趋势在中东尤为明显，近六成纯住宅项目坐落于迪拜，主要面向世界顶级富豪散售。而在中国大陆，特别是二、三线城市的超高层写字楼散售的案例也逐渐增多。RET睿意德中国商业地产研究中心统计显示，西安市有97%以上的项目为销售型产品，其中自用客户与投资客占比为6∶4，部分超高层项目达到7∶3的比例。
租金溢价高金融与专业服务业成为租赁大户
RET睿意德中国商业地产研究中心调研的数据显示，超高层办公楼的租金溢价依然可观。目前，香港国际金融中心（IFC）的租金达到59元/平方米/天，相比核心商圈的中环，租金溢价率达到55%；而上海和纽约的超高层建筑相对于所处商圈的租金溢价率大约为17%。
在针对纽约、上海、香港的超高层办公楼租户背景分析中，金融与专业服务业租用了超高层办公楼约80%的面积，为主力租户。
RET睿意德中国商业地产研究中心总经理陈曦认为：“相比一般写字楼，超高层建筑多为新建项目，且成本高、品质好，许多超高层建筑作为城市的地标建筑，也吸引了颇具实力的企业入驻。”
郑州版“国际商都”呼之欲出
中原国际陆港的规划出台，让人们看到了郑州建设“国际商都”的步伐已经迈出
中原国际陆港规划出台
“会议商讨（中原国际陆港内）入驻物流企业、外资企业的规模与技术标准，以及物流企业的发展，政府要有怎样的支持政策。”6月10日，一位参加省商务厅会议的人士向媒体介绍会议的内容。
服务中原国际陆港建设，是河南省、郑州市各职能部门服务经济的又一个新亮点。中原国际陆港规划一出台，就令人瞩目是有原因的。它将与上升为国家战略的郑州航空港一起，承担起郑州建设“国际商都”的重任。
事实上，中原国际陆港，对外揭开神秘的面纱也不过一个月的时间。“（中原国际陆港城市设计）还处于公示阶段。”6月9日，郑州市经济技术开发区管委会人士表示。
参与规划设计的中原国际陆港有限公司总经理助理郑国强介绍：“中原国际陆港建设的酝酿、筹备、论证与可行性规划紧锣密鼓地进行了一年。”彼时，正是郑欧班列开通之时，建设中原国际陆港的计划就被提上了议事日程。
来自政府公开的消息称，根据规划，中原国际陆港核心区位于郑州经济技术开发区北部、中心城区东部。规划面积5.78平方公里。规划地块北倚商都路，南临航海东路，西至国道，东到四港联动大道。
“当初，中原国际陆港有限公司成立之时，是郑欧班列的平台公司，现在看，公司的定位与发展愿景就是要建立一个铁（路）、（航）空、公（路）为一体化的联运平台。”
郑国强介绍，郑欧班列的郑州始发站台就在中原国际陆港。
郑州市经济技术开发区管委会对外发布的信息证实了这一说法。中原国际陆港功能定位为铁路一类口岸、多式联运中心、城市配送中心、区域分拨中心、国际物流中心、综合保税区六大功能。未来，这里将依托航空、铁路、公路“三大口岸”的作用，成为货物集散和商贸服务功能的现代物流中心。
而从设计图上看，陇海铁路刚好横穿中原国际陆港。陇海铁路以北，安平路以南为郑州铁路集装箱中心站预留用地，已建有郑州铁路局车站管理大楼和铁路职工活动中心。陇海铁路以南，经北四路以北主要是郑州铁路集装箱中心站、中部金属钢铁物流园。经北四路以南已有项目包括益海嘉里、中铝一期、中粮、天然气储配站等。
“国际商都”呼之欲出
中原国际陆港的建设，在河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清看来，是郑州建设“国际商都”的标志性信号。
在宋的逻辑中，上升为国家战略的航空港，其定位也是立足中原的国际航空港，加上中原国际陆港的规划建设，两大联接世界的对外改革与交流的平台，支撑起郑州“国际商都”的定位是恰如其分的。
据了解，郑州“国际商都”的定位，起源于省委领导的点题。郑州的未来定位，不仅要立足于中原，立足于全国，还是立足于世界看郑州的结果。这一定位视角，启发不仅来自于郑州的优势资源以及着眼于未来成长空间，还与国家战略的综合考量有着紧密关系。
宋向清认为，郑州建设“国际商都”拥有四大兴奋点。
“国际的概念，对于郑州来说，不再是一个口号或招牌，而是一个实实在在的联接世界的起始点，以前航空港、陆港的国际化的贸易是需要转口的，没有属于自己独立的国际贸易通路，现在航空与陆路全都实现了走向国际的贸易通道，郑州走向世界不再打折。”
打通了与世界贸易的通路，郑州“国际商都”的概念就不会空。
大枢纽带动大物流，支撑是大产业。郑州也有建设“国际商都”的底气。据了解，作为国家商贸改革试点城市，郑州已是全国知名的现代化的商贸城市，每年举办全国性、区域性大型商贸活动上百次。郑州商品交易所共有强麦、普麦、棉花、白糖、菜籽油、早籼稻、甲醇、玻璃等11个交易品种，是我国第一家期货市场，“郑州价格”已经是世界粮食生产和流通的指导价格。还有河南的肉食贸易、拖拉机、客车与手机等大宗商品，作为大产业代表已成为河南商品走出国门的标志。
而线上与线下的品牌物流企业的进入，也成为支撑郑州“国际商都”的基础。比如，国内的线上物流企业京东、苏宁等，还有国际上的美国、俄罗斯等航空物流企业的进驻等，也为郑州涂上浓重的国际化色彩。
“更有立足于国际化的规划是，郑州正在规划建设一些国际组织、外国领事馆、亚洲代办机构等国际分支机构入驻郑州，包括一些金融与贸易的国际标准协会等。”
郑欧班列的现实回响
郑州“国际商都”呼之欲出，与国家实施的“一桥一带”经济战略遥相呼应。在宋向清看来，郑州“国际商都”的应时而建有着现实与历史的双重价值。
从现实观察，“国际商都”的提出，不仅基于郑州现实的枢纽、物流与产业支撑，实现与世界资源的交换，还在于郑州在国家战略中，其处在新亚欧大陆桥上最主要的城市之一，郑州正处于新亚欧大陆桥的咽喉位置，已在新亚欧大陆桥上运行的郑欧国际班列正在发挥这一优势。郑州打造“国际商都”恰是新亚欧大陆桥联接中亚、中东与中欧的新定位。这为郑州走向世界提供了新视角，打造了新城市品牌。
据了解，自年7月首班班列开行以来，郑欧国际班列已沿亚欧大陆桥成功开行超30班。目前已经实现了每周两班的常态化运行，在其他城市开行的“汉新欧”、“渝新欧”等同类班列中，综合优势领先。郑欧班列客户货源地已经覆盖珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地，集货半径超公里，辐射范围达0公里。
当然，郑州提出建设“国际商都”，还与国家战略相接轨的是，在国家提出的“新丝绸之路经济带”战略上，郑州也将能够发挥其独特的优势。在区域经济专家看来，新丝绸之路实际上是沟通中国和中亚地区、中东地区、东欧、西欧的一个贸易通道和交通网络，“新丝绸之路经济带”实际上也是按陇海、兰新线布局，郑州也是其同一关键的节点。
当然，从历史上看，郑州打造“国际商都”也是对历史的呼应。
郑州古为“商城”，“商”的基因已经熔铸在这个城市的血脉之中。0多年前，曾做官河南的张骞带着丝绸随着驼铃声开拓了“丝绸之路”，打通了河南与世界的通路。
契机来了。郑欧班列的开通，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。中原国际陆港规划建设，这是郑州对外沟通交流的又一载体。
郑州打造“国际商都”获得了市场的热烈响应。在学界，“国际商都”获得大家一致好评。在记者采访中，多数学界人士认为，郑州新的定位“国际商都”，既与当下的商业时代气息相吻合，与郑州的枢纽地位相匹配，也与郑州对外开放的政策相呼应。
市场也给予了热切回应。6月1日，仍然在假期里，河南一家大型纺织企业老板向记者了解“国际商都”的建设可能给纺织产业带来的机会。
“河南的传统产业基础仍然是纺织产业，过去丝绸之路把河南的丝绸美名传播到中亚，今天，‘新丝绸之路经济带’的建设同样是河南纺织产业的新机会。郑州建设‘国际商都’对接‘新丝绸之路经济带’是非常智慧的选择。”这位不具名老板分析道。
据介绍，这位老板已经筹备建设郑州最大的纺织品商贸平台，包括线上和线下两个平台。他认为，郑州有着雄厚的纺织产业基础，现在，利用“新丝绸之路经济带”的影响力，实现郑州与世界的对接，不仅可以向中亚地区输出河南的优势纺织技术与资源，还能够把欧洲先进的纺织时尚理念引进过来，升级河南的纺织产业，当然，这一切有赖于郑州在这一经济带中的影响力与吸引力。
显然，符合市场预期与产业开发规律的政府运作，市场给予了积极回应。
6月13日
35城房价收入比偏离度：郑州排16
伴随着今年以来房地产市场的持续调整，多个城市的商住房库存压力继续增加。6月12日上海易居房地产研究院发布的5月份新建商品住宅库存报告显示，截至5月底，35个城市新建商品住宅库存再创历史新高，同时，在房价收入比偏离度调查中郑州以16%排名16，深圳、北京分列第一第二。
住宅库存创历史新高
监测显示，截至5月底，包括北、上、广、深等在内的全国35个城市新建商品住宅库存总量为万平方米，环比增长2.7%，同比增长20.1%。商住房库存再创历史新高。对此，上海易居房地产研究院研究员严跃进分析，商住房库存压力的空前增大，进一步增添了楼市的悲观情绪。为了缓解资金压力、冲刺半年销售业绩，房地产企业将会积极采取以价换量的策略。
其中，有29个城市库存量出现了同比增长的现象，而南昌、宁波和九江3个城市的库存上升幅度较大，同比增幅分别达到77.4%、60.9%和56.9%。这类城市去年同期库存消化状况较好，库存量较低，从而使得今年同比值偏高。
据介绍，5月份，35个城市月度新增供应量大于成交量。显示出，虽然5月份房企加大了推盘力度，但市场看跌情绪依然较重，使得部分未消化的新增供应转化成为库存。
从35个城市的具体数值看，温州以44.9的存销比居于首位，而合肥以5.7的存销比垫底。其中，丹东、济宁、茂名和西安的存销比数值比较大，此类城市房价下跌的概率比较大。相比而言，南宁、厦门、大连、南京、南昌的存销比较小，此类城市近期房价相对比较坚挺。
九成房价与收入比不合理
根据上海易居房地产研究院发布的全国35个大中城市房价收入比偏离度排行榜，深圳、北京位列35个大中城市的第一、二位，郑州以16%的偏离度居于第16位。房价收入比排名不乐观从另一个方面也说明了房地产市场调整还将会继续。
上海易居房地产研究院研究员郑红玉介绍，从35个城市房价收入比偏离度的排名来看，偏离度整体呈现东、中、西部递减的态势，一线城市及部分东部沿海城市偏离度较大，特别是4个一线城市偏离度差异较大，深圳、北京位列35个大中城市第一、二位，上海、广州位列第十、十一位。
分析显示，35个城市中有31个城市，即近九成的城市目前房价收入比高于合理值，仅贵阳、昆明、沈阳和西安等于或低于合理值。其中，郑州市年房价收入比偏离度为16%，位于第16位。
房价调整还会持续
郑红玉认为，从35个城市1年以来的走势看，多数城市房价收入比呈现上行态势，且在年至年达到峰值，随后有所回归，但目前仍偏离合理区间。“值得提醒的是，房价收入比的偏离度并不完全等同于房价偏离度，因为这其中还包含了居民收入增长的因素。所以，房价收入比存在偏离度，比如北京偏离了45%，并不意味着北京房价需要下跌45%才算合理。”
郑红玉分析，房价收入比向合理水平回归的方式有两种可能性，一种是短时间比如1年至3年内房价明显下跌，房价收入比快速回归合理；另一种是渐进式回归，房价没有出现明显下跌，但涨幅变小，持续接近或低于居民收入增幅，则需要一个较长过程中，比如5年至10年。
为此，郑红玉认为，未来几年我国房价收入比的调整方式属于第二种，实际上，从年就已开始渐渐向合理区间回归，预计和年还将继续回落。
房价收入比偏离度小，泡沫可能小
对于房价收入比偏离度小或者处于负值的城市，如贵阳、昆明、沈阳和西安，郑红玉分析认为，基本可以判定没有房地产泡沫。
与此相反，房价收入比偏离度较大的城市，例如4个一线城市及杭州、福州、宁波等城市，在当前房地产短期的下行过程中，房价调整幅度可能更明显一些。
不过，房价短期变化主要由供求关系决定，比如严重供大于求的杭州和宁波，年的房价调整幅度会明显大于北、上、广、深。在针对单个城市的房价判断上，还需综合多种因素进行考虑。
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