贾鲁，山西人，是元代著名的河务大臣，也是一位在治理黄河上卓有成效的水利专家。公元年，黄河又一次大决口，沿河的郡县都成了水乡泽国，老百姓流离失所。元惠宗任命贾鲁主持治理黄河。贾鲁领受任务后，立即循着黄河，沿途考察地形、水势，形程往返几千里，绘出了精细的治水图，提出了完善的“疏塞并举”的治河方案，也就是既要筑堤防止黄河决口，又要疏导河水，让河水顺河东行，返归故道。当年55岁贾鲁指挥15万民工和2万士兵，仅用天，就完成了这项浩大的治河工程。这就是黄河治理史上著名的“贾鲁治河”。贾鲁治河，使黄河下游得到了相对稳定。人们为了纪念贾鲁，就将发源于荥阳，流经郑州、中牟的京水河，命名为贾鲁河。据资料记载，东北环修建于年。由于当时国家的财力、物力均十分匮乏，线路所用的材料多为正线上淘汰下来的旧料。为赶工期，郑铁局、分局还曾抽调部分机关干部到工地义务劳动，东北环如期建成后，似乎成了摆设。除早期尚有轨道车定期巡检外，后期则少人问津。由于这是特殊时期的特殊产物，为保密起见，诸多媒体及各种版本的地图均鲜有披露，以至东北环铁路成了带有神秘色彩、鲜为人知的铁道线。特别值得一提的是，可别小看了这些灰不溜秋的老旧钢轨，它们可是民国三年由汉阳钢厂轧制的太爷爷辈的东西，单节轨长8.1米，轨重每米约38~40公斤，属当年的重量级。屈指算来，已是岁高龄的铁轨通体呈古铜色，轨身光滑，轨腰上“汉阳铁厂造，民国三年正月”的宋体字仍十分突显。虽未有任何保护措施，却无多少锈蚀，其防腐性能不亚于当今的耐候钢。这段铁路含这座桥，在河的两岸留存不到米
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