G线(国道)是我国最繁忙的国道，是中国惟一加入亚洲公路网的国际公路，是贯通中国南北的公路交通大动脉。G线郑州段10年内3次东移，随着G线郑州境东移改建(二期)工程的推进，意味着郑州将开启“东五环”时代。
前世
10年内，G郑州段东移三次
在郑州历史上最早的国道线，就是如今的中州大道。
G
上世纪80年代，因城市发展需要，国家在郑州选址建设国道，并于年正式通车，取名为国道线。
记忆中的G
年，郑州开始建设国道线辅道，并于年8月1日建成通车，成为当时郑州新的国道线。通车后，尤其是司机就把原来的国道线称为“老”，把国道线辅道称为“新”。年1月，经郑州市地名办批准，国道线正式更名为“中州大道”，成了城市道路。
“老”—中州大道
年，经国家和省相关部门批准，国道线郑州段改建工程启动。这条路紧临京港澳高速，北接国道线辅道申庄互通式立交桥，南至航空港迎宾大道，于年4月正式交付使用，这就是现在的国道线。不过，“新国道”在郑州市政府统一规划的时候，起名“四港联动大道”，但在交通部门申报项目时，最终批复的名称是“国道郑州段改线工程”。
现在的国道郑州段改线工程
近两年，随着中原经济区、郑州航空港经济综合实验区的建设发展，郑州提出了将国道线郑州段向东移至中牟县万三公路的规划。这是国道线第三次东移。
今生
G线郑州段将成为未来郑州东五环东线
G线郑州段再次东移至中牟县万三公路，将全面实现快速化，郑州五环交通圈出炉！
万三公路?
G线郑州段
第三次东移
?郑州东五环东线
国道线郑州段要全面实现快速化了！通过《G郑州境改建工程规划》来看，国道（G线)郑州段规划为城市快速路，沿线将规划3座高速收费立交、12座枢纽互通立交、2座三层简易立交、6处下穿隧道等。
目前，G线位于我市东部，京港澳高速以东，路段全长约53公里，与国道、国道、省道，形成干线公路合围的大“五环”城区外部交通圈。
按照规划远景，G线郑州段将作为客运和货运专用通道，通过地面层和高架层实现通道上的客货分离，以高架桥为主，局部隧道和地面形式全面实现快速化。其中高架桥主线双向8车道，地面双向8车道，中间带宽10米，设计时速80公里/小时。
按照生态廊道标准建设，G线郑州段车行道两侧生态廊道内将布置慢行通勤道和慢行休闲道，沿线公交站点原则采用深港湾公交站点。
G横断面效果图
G效果图
未来
未来国道郑州境改建工程还将不断南北延伸，向北穿越黄河至新乡临界，向南直抵许昌临界。
黄河大桥（郑州—新乡）效果图
G线与陇海路互通立交效果图
咱们中牟
为G线郑州段东移做了啥？
G线郑州段第三次东移工程中牟县域内全长22公里，总投资22.8亿。
G线郑州段(中牟县内)一期路线图
贾鲁河桥效果图
中牟县工程推进措施
一、宣传发动，提高质量。在工程建设中，通过各种形式，开展质量活动的讨论，深入地宣传学习，使所有建设、设计、施工、监理单位高度重视工程质量工作，自觉贯彻执行质量管理规定，积极处理质量问题，形成对质量工作齐抓共管的良好氛围。
二、精心组织，周密安排。大力弘扬“敢打硬仗、能打胜仗”的传统，组织精兵强将，科学组织施工，项目负责人要亲临一线，就地指挥、协调施工过程中的各种问题。
三、把握节点，敢于担当。在保证质量的前提下，把握工程施工黄金季节，倒排工期，抢抓施工进度，确保按时按量完成任务。
县领导视察施工情况
工程进展情况
G拆迁现场
G贾鲁河桥施工现场
G石沟桥施工现场
截止目前，中牟县境内全线围挡已基本完成，贾鲁河桥、石沟桥等主体工程按计划顺利进展。
国道线郑州境东移的实施，不仅提高了中原腹地南北交通大通道的通行能力，为区域经济的发展开辟了又一条运输路线，同时也为京港澳高速公路在恶劣条件下的交通分流提供了有力保障。更是促进了中牟县与郑州市、郑东新区、经开区和航空港区的紧密连接，成为中牟县西部区域一条美丽的迎宾大道。
编辑：中牟县人民政府办公室
蒋英冯辉常莉
中牟县交通运输局曹永建张皓
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